[東北大學(xué)]21春學(xué)期《路基路面工程》在線(xiàn)平時(shí)作業(yè)2
試卷總分:100 得分:100
第1題,混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)主要依靠水泥的水化作用。當(dāng)水結(jié)冰時(shí)，水泥的水化作用即停止，而混凝土的強(qiáng)度也就不再增長(zhǎng)，而且當(dāng)水結(jié)冰時(shí)體積會(huì)膨脹，促使混凝土結(jié)構(gòu)松散破壞。因此，混凝土路面應(yīng)盡可能在氣溫高于（ ）時(shí)施工。
A、-5℃
B、-3℃
C、5℃
D、25℃
正確答案:
第2題,路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A、壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間
B、對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好
C、路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
D、在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查
正確答案:
第3題,對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ ）。
A、不易風(fēng)化的巖塊
B、滲水性好的砂、礫石土
C、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土
D、壓實(shí)良好的粘性土
正確答案:,C
第4題,路基擋土墻因路基形式和荷載分布的不同，土壓力有多種計(jì)算圖式。以路堤擋土墻為例，按破裂面交于路基面的位置不同，可分為５種圖示：破裂面交于（ ），以及破裂面交于外邊坡。
A、內(nèi)邊坡
B、荷載內(nèi)側(cè)
C、荷載中部
D、荷載外部
正確答案:,B,C,D
答案來(lái)源：（www.）,在路基頂面鋪筑面層結(jié)構(gòu)，沿橫斷面方向由行車(chē)道、硬路肩和土路肩所組成。路面橫斷面的形式隨道路等級(jí)的不同，可選擇不同的型式，通常分為( )。
A、槽式橫斷面
B、凸式橫斷面
C、全鋪式橫斷面
D、半鋪式橫斷面
正確答案:,C
第6題,路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，須從幾方面進(jìn)行描述（ ）。
A、損壞類(lèi)型
B、損壞嚴(yán)重程度
C、出現(xiàn)損壞的范圍
D、出現(xiàn)損壞的密度
正確答案:
第7題,公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類(lèi)（ ）
A、線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)
B、汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
C、載重標(biāo)準(zhǔn)
D、凈空標(biāo)準(zhǔn)
正確答案:,C,D
第8題,石灰土強(qiáng)度形成過(guò)程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有（ ）。
A、離子交換作用
B、碳酸化作用
C、結(jié)晶作用
D、火山灰作用
正確答案:,B,C,D
第9題,中央分隔帶排水是高速公路及一級(jí)公路地表排水的重要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)分隔帶寬度、綠化和交通安全設(shè)施的形式和分隔帶表面的處理等因素選擇不同的排水方式。我國(guó)的《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》將中央分隔帶排水劃分為（ ）類(lèi)型：
A、寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水
B、寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水
C、表面無(wú)鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶
D、較窄的中央分隔帶
正確答案:,B,C,D
答案來(lái)源：（www.）,新建瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算中，目前我國(guó)常用的路面材料參數(shù)測(cè)試方法有（ ）。
A、壓縮試驗(yàn)
B、劈裂試驗(yàn)
C、彎拉試驗(yàn)
D、直剪試驗(yàn)
正確答案:,B,C
第11題,瀝青混合料的剪切破壞可按摩爾-庫(kù)侖原理進(jìn)行分析，瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于瀝青與礦料相互作用而產(chǎn)生的粘結(jié)力，以及礦料在瀝青混合料中相互嵌擠而產(chǎn)生的內(nèi)摩阻角。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
答案來(lái)源：（www.）,路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面表面層及各類(lèi)抗滑表層的粗集料應(yīng)符合規(guī)定的石料磨光值要求。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第13題,按強(qiáng)度構(gòu)成原理，瀝青路面分為密實(shí)類(lèi)和嵌擠類(lèi)兩大類(lèi)。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第14題,彎沉值的大小反映了路基路面的強(qiáng)弱，在相同車(chē)輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強(qiáng)。在達(dá)到相同程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
答案來(lái)源：（www.）,路基地面排水結(jié)構(gòu)物常見(jiàn)的類(lèi)型有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、渡槽、倒吸虹等。這些排水設(shè)施分別設(shè)置在路基的不同部位，各自的排水功能、布置要求或構(gòu)造形式均有所不同。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第16題,要判斷現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的承載能力（剩余壽命），除了由測(cè)定得到代表彎沉值外，還須知道路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、路面損壞狀況以及到調(diào)查測(cè)定時(shí)路面已承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第17題,威斯特卡德（H.M.S.Westergaard）采用這一地基假說(shuō)，分析了如圖所示三種車(chē)輪荷載位置下板的撓度和彎矩，即：輪載作用于無(wú)限大板中央，分布于半徑為R的圓面積內(nèi)；輪載作用于受一直線(xiàn)邊限制的半無(wú)限大板的邊緣，分布于半圓內(nèi)；輪載作用于受兩條相互垂直的直線(xiàn)邊限制的大板的角隅處，壓力分布的圓面積的圓心距角隅點(diǎn)為 。在解微分方程時(shí)，附加q＝KW并引入邊界條件得出撓度W，最后得到三種荷載情形的最大應(yīng)力計(jì)算公式。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第18題,根據(jù)對(duì)邊坡發(fā)生滑坍現(xiàn)象的觀(guān)察，邊坡破壞時(shí)形成一滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面的形狀與土質(zhì)有關(guān)；對(duì)于粘性土，滑動(dòng)土體有時(shí)象圓柱形，有時(shí)象碗形；對(duì)于松散的砂性土及砂土，滑動(dòng)面類(lèi)似于平面。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第19題,我國(guó)對(duì)高等級(jí)道路路面除了以路面設(shè)計(jì)彎沉為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)之外，還要驗(yàn)算瀝青混凝土面層和整體性材料基層的拉應(yīng)力。要求結(jié)構(gòu)層底面的最大拉應(yīng)力不大于結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:√
答案來(lái)源：（www.）,地下水包括上層滯水、潛水及層間水等，它們對(duì)路基的危害程度，因條件不同而異。輕者能使路基濕軟，降低路基強(qiáng)度；重者會(huì)引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，甚至整個(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)。水還可能造成摻有膨脹土的路基工程毀滅性的破壞。（ ）
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
