東大22年春學期《采礦學(下)》在線平時作業(yè)2-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)

1.露天開采境界內巖石總量與礦石總量的比值稱為　　。

A.平均剝采比

B.境界剝采比

C.生產剝采比

D.分層剝采比

2.現(xiàn)在我國露天礦爆破­中常用的炸藥是　　和銨油炸藥。

A.重銨油炸藥

B.銨梯炸藥

C.乳化炸藥

D.硝化甘油炸藥

3.膠帶運輸機運輸能力大，升坡能力大，可達到16o~18o，運輸線路距離短，約為汽車運距的1/4~1/5，鐵路運距的1/10~1/5，因而開拓坑線基建工程量小，　　，運輸?shù)淖詣踊潭雀?，勞動生產率高。

A.運輸成本高

B.運輸成本低

C.運輸容易

D.基建費低

4.汽車具有爬坡能力大、運輸線路通過的平面尺寸小、運輸周期相對較短、運輸機動靈活、運輸線路的修筑與養(yǎng)護簡單，適于　　等特點。

A.長途運輸

B.強化開采

C.短途運輸

D.單一運輸

5.邊界品位是用于區(qū)分礦石與廢石的　　品位值。

A.極限

B.臨界

C.最低

D.最高

6.現(xiàn)在我國大型露天礦常用的鉆孔設備是　　。

A.潛孔鉆機

B.火鉆

C.牙輪鉆機

D.鑿巖臺車

7.圈定開采儲量的三維幾何體稱為最終開采境界，它是預計在礦山開采結束時的

　　大小和形狀。

A.排土場

B.采場

C.場地

D.礦體

8.條帶剝離開采主要用于開采　　。

A.鐵礦

B.煤炭

C.石灰石

D.油田

9.露天礦運輸方式主要有鐵路運輸、汽車運輸和　　。

A.箕斗運輸

B.聯(lián)合運輸

C.平硐運輸

D.斜井運輸

10.臺階的三要素包括：臺階高度、　　和臺階寬度。

A.臺階坡面

B.臺階面

C.臺階坡線

D.臺階坡面角

二、多選題 (共 8 道試題,共 40 分)

11.經濟合理剝采比不依賴于境界的大小和幾何形狀，只依賴于　　等技術經濟參數(shù)，其值可以通過市場與成本分析得出。

A.成本

B.回收率

C.經濟

D.價格

12.長遠計劃基本上確定了礦山的整體　　與　　，并且為制定短期計劃提供指導。

A.經濟效益

B.生產目標

C.開采順序

D.開采規(guī)模

13.礦產資源具有　　。

A.可識別性

B.可盈利性

C.可利用性

D.可獲取性

14.與人類生存直接相關的自然資源有　　、海洋資源和礦產資源。

A.土地資源

B.水資源

C.氣象資源

D.森林資源

15.當境界深度增加dH時，境界內巖石增量與礦石增量的比值，稱之為　　。

A.瞬間剝采比

B.境界剝采比

C.生產剝采比

D.瞬時剝采比

16.依據所選取的運輸設備，露天開拓可歸為以下幾種：　　。

A.公路運輸開拓

B.聯(lián)合運輸開拓

C.鐵路運輸開拓

D.平硐運輸開拓

17.露天深孔爆破時裝藥結構可分為　　。

A.不耦合裝藥

B.分段裝藥

C.連續(xù)裝藥

D.不連續(xù)裝藥

18.最小溝底寬度是滿足采運設備基本的作業(yè)空間要求的寬度，其值取決于電鏟的作業(yè)　　與汽車的調車方式。

A.技術規(guī)格

B.采裝方式

C.效率

D.高度

三、判斷題 (共 10 道試題,共 30 分)

19.推到最終境界線的臺階所組成的空間曲面稱為最終邊幫或非工作幫。

20.自然資源是人類可以直接或間接利用的存在于自然界的物質或環(huán)境。

21.我國第一個使用汽車自動化調度系統(tǒng)的礦山是齊大山鐵礦。

22.布孔參數(shù)有孔距、孔深和炮孔鄰近系數(shù)。

23.鉆孔一般按照一定的網度布置在一些叫勘探線的直線上。

24.臺階坡面角主要是巖體穩(wěn)定性的函數(shù)。

25.從新水平掘溝開始，到新工作臺階形成預定的生產能力的過程，叫做新水平準備。

26.依據出入溝布置完后是否移動，布線方式分為固定式布線和移動式布線。

27.在最終開采境界的計算機優(yōu)化設計和開采計劃優(yōu)化中，常常用到價值塊狀模型，簡稱價值模型。

28.礦產資源按物質形態(tài)分為氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)礦產。