北交《物流學(xué)導(dǎo)論》在線作業(yè)一-0004
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味()
A.倉(cāng)庫(kù)配送
B.專業(yè)配送
C.代存代供配送
D.交通狀況
2.物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 （）操作層
A.決策層
B.執(zhí)行層
C.設(shè)計(jì)層
D.基礎(chǔ)層
3.POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）
A.庫(kù)存管理
B.零售業(yè)
C.生產(chǎn)廠家
D.批發(fā)商
4.下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本()
A.管理費(fèi)
B.聯(lián)合成本
C.維修費(fèi)用
D.購(gòu)置車輛費(fèi)用
5.下列哪項(xiàng)屬于以時(shí)間為核心的增值服務(wù)()
A.金屬剪裁服務(wù)
B.宅急便
C.零庫(kù)存配送
D.為配送商品貼標(biāo)
6.供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）
A.一般采購(gòu)流程
B.協(xié)同采購(gòu)流程
C.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程
D.訂單采購(gòu)流程
7.（）不是配送中心追求的主要目標(biāo)
A.功能集約化
B.成本最小化
C.服務(wù)最佳化
D.完美的訂貨
8.下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能()
A.儲(chǔ)存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.計(jì)劃功能
9.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（）為中心
A.庫(kù)存戰(zhàn)略
B.運(yùn)輸戰(zhàn)略
C.設(shè)施分布
D.顧客服務(wù)水平
10.配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。海ǎ?/p>
A.提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本
B.庫(kù)存合理化
C.提高配送效率
D.提高服務(wù)水平
11.物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)
A.基層作業(yè)層
B.數(shù)據(jù)處理層
C.計(jì)劃控制層
D.管理決策層
12.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是()
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
13.以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）
A.物流時(shí)間
B.物流成本
C.物流效率
D.物流網(wǎng)絡(luò)
14.下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是()
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
15.物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（）
A.硬件
B.軟件
C.管理思想與理念
D.網(wǎng)絡(luò)化
二、多選題 (共 15 道試題,共 45 分)
16.物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（）
A.發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)
B.開拓市場(chǎng)
C.細(xì)分市場(chǎng)
D.占領(lǐng)市場(chǎng)
E.尋找機(jī)遇
17.物流標(biāo)準(zhǔn)包括（）
A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B.物流工作標(biāo)準(zhǔn)
C.物流管理標(biāo)準(zhǔn)
D.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
18.外包物流的優(yōu)點(diǎn)有( )
A.使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B.企業(yè)資源得到更加有效的利用
C.得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力
D.使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
19.配送中心的定位包括（ ）
A.市場(chǎng)定位
B.系統(tǒng)定位
C.區(qū)域定位
D.功能定位
20.運(yùn)輸市場(chǎng)(宏觀層面)的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的
A.市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理
B.對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)
C.“游戲規(guī)則”的管理
D.限制競(jìng)爭(zhēng)
E.市場(chǎng)管理體制
21.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（）因素有關(guān)
A.缺損商品量
B.運(yùn)輸總次數(shù)
C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)
D.總訂單次數(shù)
E.運(yùn)輸速度
22.汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（）
A.集裝箱貨物運(yùn)輸
B.計(jì)件貨物運(yùn)輸
C.散裝貨物運(yùn)輸
D.罐裝貨物運(yùn)輸
23.企業(yè)物流合理化的途徑有()
A.各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置
B.合理控制庫(kù)存
C.合理配置和使用物流機(jī)械
D.均衡生產(chǎn)
E.健全物流信息系統(tǒng)
24.物流信息的特征有（）
A.穩(wěn)定性好
B.信息量大
C.信息一致
D.來源多樣化
25.供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括（）
A.戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立
B.供應(yīng)商分類
C.與供應(yīng)商建立合作關(guān)系
D.供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施
26.一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.時(shí)間
D.區(qū)域
27.物流的宏觀價(jià)值即物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用有
A.物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證
B.一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.物流有利潤(rùn)價(jià)值
D.物流現(xiàn)代化可以改善我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升
28.對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（）等
A.運(yùn)輸效率
B.物流效率
C.適應(yīng)性和通用性
D.場(chǎng)地利用率
E.設(shè)備利用率
29.設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性
A.必要性
B.可行性
C.暗示性
D.準(zhǔn)確性
30.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）
A.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化
B.使用的全面化
C.存儲(chǔ)的數(shù)字化
D.處理的計(jì)算機(jī)化
三、判斷題 (共 10 道試題,共 25 分)
31.包裝按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法，按照包裝在流通中的作用分為專用包裝、通用包裝。
32.海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。
33.作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。
34.通常使用的庫(kù)存控制系統(tǒng)有以下兩種類型。定量訂貨系統(tǒng)（固定訂貨數(shù)量，可變訂貨間隔）；定期檢查系統(tǒng)（固定訂貨間隔，可變訂貨數(shù)量）。
35.物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。
36.訂購(gòu)周期是指從確定對(duì)某種商品由需求到需求被滿足之間的時(shí)間間隔，也稱為提前期。其中包括了訂單傳輸時(shí)間、訂單處理和配貨時(shí)間、額外補(bǔ)充存貨時(shí)間三個(gè)變量。
37.配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。
38.物流管理從職能上劃分，可以分為人的管理、物的管理、財(cái)?shù)墓芾?、設(shè)備的管理、方法的管理和信息的管理。
39.運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分為：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸。
40.儲(chǔ)存空間指的是倉(cāng)庫(kù)中所有的空間。
