《路基路面工程（專升本)》22年6月課程考核-00001
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 20 道試題,共 40 分)
1.下列說(shuō)法正確的是（）。
A.路基工作區(qū)就是路基應(yīng)力區(qū)
B.路基工作區(qū)就是所有高填方路基范圍
C.路基工作區(qū)就是所有挖方路塹路面以下的所有地面
D.路基工作區(qū)沒(méi)有實(shí)際意義
2.關(guān)于路表彎沉，下列說(shuō)法正確的是（）。
A.路基交（竣）工時(shí)采用落錘式彎沉儀（FWD）實(shí)測(cè)中心點(diǎn)路表彎沉值，測(cè)試荷載為50KN，荷載盤半徑為150mm
B.路面交（竣）工時(shí)采用落錘式彎沉儀（FWD）實(shí)測(cè)中心點(diǎn)路表彎沉值，測(cè)試荷載為50KN，荷載盤半徑為150mm
C.路面交（竣）工時(shí)采用落錘式彎沉儀（FWD）實(shí)測(cè)中心點(diǎn)路表彎沉值，測(cè)試荷載為100KN，荷載盤半徑為150mm
D.路面交（竣）工時(shí)采用落錘式彎沉儀（FWD）實(shí)測(cè)中心點(diǎn)路基彎沉值，測(cè)試荷載為50KN，荷載盤半徑為150mm
3.下列屬于擋土墻常規(guī)驗(yàn)算項(xiàng)目的是（）。
A.鋼筋抗拉強(qiáng)度
B.抗滑穩(wěn)定性
C.鋼筋彎曲試驗(yàn)
D.木材的抗壓強(qiáng)度
4.下列說(shuō)法正確的是（）。
A.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，選線是首要工作，也是最為重要的工作
B.道勘勘測(cè)設(shè)計(jì)可以直接進(jìn)行，不需要選線
C.山嶺區(qū)與平原區(qū)選線區(qū)別不大
D.山嶺區(qū)選線考慮減少造價(jià)，即減少大填大挖，直接修隧道
5.某一個(gè)固定中樁的路基橫斷面，下列說(shuō)法正確的是（）。
A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是經(jīng)常變化的
B.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是偶爾變化的
C.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是固定不變的
D.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是高于路面設(shè)計(jì)標(biāo)高的
6.下列屬于剛性路面類型的是（）。
A.瀝青混凝土路面
B.三合土路面
C.瀝青瑪蹄脂路面
D.裝配式混凝土路面
7.關(guān)于普通混凝土路面，下列說(shuō)法正確的是（）。
A.可配置鋼筋，也可不配置鋼筋
B.一般需要配置鋼筋
C.一點(diǎn)不不配置鋼筋
D.一般不配置鋼筋，但接縫和局部范圍需要按照構(gòu)造要求配置鋼筋
8.已知相鄰變坡點(diǎn)A、B、C。A點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為1100.76m，A點(diǎn)樁號(hào)k1+440。上坡AB段的縱坡度上坡為3%，坡長(zhǎng)800m。變坡點(diǎn)B的豎曲線半徑為2000m。下坡BC段坡度為3%，坡長(zhǎng)為260m，則（）。
A.中樁k2+240的設(shè)計(jì)標(biāo)高為1124.76m
B.中樁k2+240的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)小于1147.86m
C.中樁k2+240的設(shè)計(jì)標(biāo)高大于1126.76m
D.中樁k2+240的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)等于1126.76m
9.水泥穩(wěn)定粒料是（）的總稱。
A.水泥與碎石兩種材料
B.水泥與礫料兩種材料
C.碎石與礫料兩種材料
D.水泥與碎石及礫料等拌合而成混合料
10.關(guān)于工程坐標(biāo)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.工程坐標(biāo)的x軸，指測(cè)區(qū)內(nèi)水平指向坐標(biāo)北向
B.工程坐標(biāo)一般不出現(xiàn)負(fù)值
C.工程坐標(biāo)與數(shù)學(xué)坐標(biāo)一致
D.工程坐標(biāo)與數(shù)學(xué)坐標(biāo)的x和y軸是相反的
11.縱斷面上縱坡度常常用（）表示。
A.百分比
B.比例
C.角度的度分秒
D.角度的弧度
12.簡(jiǎn)而言之，（）指公路中線（含設(shè)計(jì)線和地面線）在垂直立面上的投影。
A.三維空間
B.縱斷面
C.橫斷面
D.縱剖面
13.（）包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存一級(jí)生活后勤供應(yīng)等。
A.技術(shù)準(zhǔn)備工作
B.組織準(zhǔn)備工作
C.物質(zhì)準(zhǔn)備工作
D.閱讀設(shè)計(jì)圖紙工作
14.下列說(shuō)法正確的是（）。
A.路面設(shè)計(jì)主要考慮標(biāo)準(zhǔn)荷軸載一次性作用
B.路面設(shè)計(jì)主要考慮標(biāo)準(zhǔn)荷軸載重復(fù)作用次數(shù)
C.路面設(shè)計(jì)主要考慮重荷軸載重復(fù)作用次數(shù)
D.路面設(shè)計(jì)主要考慮輕荷軸載重復(fù)作用次數(shù)
15.半徑較小的高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和三級(jí)公路的交點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置（）。
A.緩和段
B.緩和曲線
C.直線
D.圓曲線
16.下列說(shuō)法正確的是（）。
A.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸增大，對(duì)填料的要求也逐漸提高
B.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸減小，對(duì)填料的要求也逐漸提高
C.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸增大，對(duì)填料的要求也逐漸降低
D.路基結(jié)構(gòu)從下路堤到上路床，要求的壓實(shí)度逐漸減小，對(duì)填料的要求也逐漸降低
17.下列說(shuō)法正確的是（）。
A.展線系數(shù)越大，說(shuō)明路線長(zhǎng)度越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎越多
B.展線系數(shù)越大，說(shuō)明路線長(zhǎng)度越短，轉(zhuǎn)彎越少
C.展線系數(shù)一般都小于1
D.展線系數(shù)越大越好
18.控制路面材料極限破壞狀態(tài)的往往不是抗壓強(qiáng)度，可能出現(xiàn)的強(qiáng)度破壞是（）。
A.因剪切應(yīng)力過(guò)小而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動(dòng)面的滑移或相對(duì)變位
B.因剪切應(yīng)力一般而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動(dòng)面的滑移或相對(duì)變位
C.因剪切應(yīng)力過(guò)大而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動(dòng)面的滑移或相對(duì)變位
D.因剪切應(yīng)力適當(dāng)而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動(dòng)面的滑移或相對(duì)變位
19.下列不屬于縱斷面圖中內(nèi)容的是（）。
A.直線曲線級(jí)轉(zhuǎn)角一覽表
B.豎曲線
C.設(shè)計(jì)標(biāo)高
D.地面標(biāo)高
20.橫斷面設(shè)計(jì)又稱為（）。
A.戴帽子
B.縱斷面設(shè)計(jì)
C.拉坡
D.邊坡設(shè)計(jì)
二、多選題 (共 10 道試題,共 20 分)
21.坐標(biāo)法測(cè)設(shè)與偏角法測(cè)設(shè)典型優(yōu)勢(shì)有（）
A.同樣方便
B.測(cè)站選擇更靈活
C.能夠與現(xiàn)代電子技術(shù)深度融合
D.能夠結(jié)合現(xiàn)在較為先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器
22.路基路面采用的土有（）
A.巨粒土
B.礫類圖
C.黏土
D.砂類土
23.邊溝縱坡大于3%時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑认鄳?yīng)加固措施
A.夯實(shí)
B.干砌、
C.漿砌
D.跌水、急流槽
24.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，將公路分為（）和四級(jí)公路5個(gè)等級(jí)。
A.高速公路
B.一級(jí)公路
C.二級(jí)公路
D.三級(jí)公路
25.縱斷面設(shè)計(jì)說(shuō)法正確的是（）
A.需要結(jié)合實(shí)際情況
B.需要結(jié)合規(guī)范
C.需要工程經(jīng)驗(yàn)
D.需要個(gè)人愛(ài)好
26.設(shè)置緩和曲線的條件是（）
A.半徑條件
B.轉(zhuǎn)角條件
C.公路等級(jí)條件
D.地形條件
27.路基水的來(lái)源有（）
A.大氣降水
B.地面上
C.地下水
D.毛細(xì)水
28.下列屬于縱斷面設(shè)計(jì)圖的是（）
A.地面線
B.設(shè)計(jì)線
C.挖深
D.橫斷面的截水溝
29.拉坡的過(guò)程包括（）
A.標(biāo)注控制點(diǎn)
B.試?yán)?/p>
C.校對(duì)坡度線
D.定坡
30.山嶺區(qū)選線代表性的線形有（）
A.平原區(qū)選線
B.沿溪線選線
C.越嶺線選線
D.小溝小河選線
三、判斷題 (共 10 道試題,共 20 分)
31.設(shè)計(jì)速度是確定公路設(shè)計(jì)指標(biāo)并使其相互協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)速度。
32.中國(guó)高鐵總里程位居世界第一。
33.設(shè)計(jì)上常常采用第20位大的小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)交通量。
34.里程計(jì)算的關(guān)鍵是要把握好里程的概念。
35.預(yù)測(cè)年限所能達(dá)到的平均日交通量是根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料求得，目前常用多年平均增長(zhǎng)率計(jì)算。
36.交點(diǎn)的轉(zhuǎn)角就是平曲線的偏角。
37.平曲線上中樁默認(rèn)樁距是20m，半徑較小時(shí)應(yīng)加密樁距。
38.分離式路基的高速公路，路基寬度包括中央分隔帶寬度。
39.《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》是《路基路面工程》的專業(yè)基礎(chǔ)課。
40.對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特大橋、長(zhǎng)隧道、大型地質(zhì)災(zāi)害治理等，必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)。
四、簡(jiǎn)答題 (共 2 道試題,共 20 分)
41.某線，起點(diǎn)JD0里程為K0+000，交點(diǎn)JD0至JD1的鏈距K01為876.90m，交點(diǎn)JD1至JD2的鏈距K12為562.54m。JD1右轉(zhuǎn)角為37°33′30″，圓曲線半徑R為600m。經(jīng)過(guò)計(jì)算JD1的切線長(zhǎng)T=204.01m、平曲線長(zhǎng)L=393.31m、外距E=33.74m。計(jì)算JD1的主點(diǎn)里程。
42.瀝青混凝土的施工程序。
