東財(cái)《電子商務(wù)物流管理》單元作業(yè)三
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 50 分)
1.第三方物流的技術(shù)基礎(chǔ)是（ ）。
A.現(xiàn)代物流技術(shù)
B.現(xiàn)代電子信息技術(shù)
C.集中化配送技術(shù)
D.準(zhǔn)時(shí)制配送技術(shù)
2.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中的描述：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”指的是（ ）。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
3.由物資的需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的活動(dòng)是（ ）。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
4.物流業(yè)務(wù)外包的潛在風(fēng)險(xiǎn)中，并非由信息不對(duì)稱(chēng)、控制力減弱直接導(dǎo)致的是（ ）。
A.外包依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn)
B.內(nèi)部員工抵制
C.用戶(hù)滿意度降低
D.企業(yè)利益受損
5.美國(guó)聯(lián)邦快遞公司屬于（ ）的第三方物流公司。
A.由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)
B.由工業(yè)與流通企業(yè)聯(lián)合發(fā)展成的物流企業(yè)
C.大型外資（合資）跨區(qū)域物流企業(yè)
D.新興內(nèi)資跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)
6.下列關(guān)于第三方物流說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。
A.從某種意義上看，第三方物流就是合同物流
B.第三方物流的優(yōu)勢(shì)是提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)
C.第三方物流不如自營(yíng)物流
D.外包是第三方物流產(chǎn)生的重要原因
7.第三方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的（ ）。
A.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.增值服務(wù)
D.專(zhuān)業(yè)服務(wù)
8.由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的活動(dòng)是（ ）。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
9.物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，這屬于（ ）。
A.物流企業(yè)
B.物流服務(wù)
C.客戶(hù)服務(wù)
D.第三方物流
10.第三方物流的核心能力體現(xiàn)在（ ）。
A.信息系統(tǒng)
B.專(zhuān)業(yè)服務(wù)
C.高效率
D.規(guī)?；?/p>
二、判斷題 (共 10 道試題,共 50 分)
11.物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，降低物流成本,帶來(lái)專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。（ ）
12.市場(chǎng)交易費(fèi)用的存在是企業(yè)產(chǎn)生的必要條件，企業(yè)的產(chǎn)生源于市場(chǎng)在組織生產(chǎn)和銷(xiāo)售一定量產(chǎn)品時(shí)所花費(fèi)的成本大于用企業(yè)來(lái)完成同樣工作時(shí)所花費(fèi)的成本。（ ）
13.目前，EDI技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙貿(mào)易。（ ）
14.QR不要求零售商和供應(yīng)商一起工作。（ ）
15.全球定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星對(duì)地面或空間物體進(jìn)行實(shí)時(shí)三維空間、三維速度和時(shí)間的定位和跟蹤系統(tǒng)。（ ）
16.供應(yīng)鏈環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)策略主要是基于供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。（ ）
17.MRP的輸出不包括主產(chǎn)品及其零部件在各周的凈需求量。（ ）
18.衡量一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)是它有無(wú)實(shí)際的物流資產(chǎn)。（ ）
19.通常而言，企業(yè)在短期內(nèi)無(wú)法確定其核心競(jìng)爭(zhēng)力。（ ）
20.根據(jù)供應(yīng)鏈上產(chǎn)品差異性和被定制化水平，延遲可分為原材料延遲（生產(chǎn)延遲）和時(shí)間延遲（物流延遲）兩種。（ ）
