大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院
本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）
題 目：OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送問(wèn)題與對(duì)策
學(xué)習(xí)中心：
層 次： ?？破瘘c(diǎn)本科
專 業(yè)： 物流管理
年 級(jí)： 年 季
學(xué) 號(hào)：
學(xué) 生：
指導(dǎo)教師：
完成日期： 2022年9月9日
內(nèi)容摘要
隨著俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量的持續(xù)增加，網(wǎng)上購(gòu)物消費(fèi)需求日趨旺盛，俄羅斯己成為全球網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，全球眾多跨境網(wǎng)絡(luò)零售商和俄羅斯本地的網(wǎng)絡(luò)零售商正積極順應(yīng)這種形式，努力占有這片廣大的市場(chǎng)。本文主要研究了制約俄羅斯OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售店電子商務(wù)發(fā)展中最大的問(wèn)題一物流配送問(wèn)題。解決此問(wèn)題將為OZON.:RU網(wǎng)絡(luò)零售商的發(fā)展掃平最大的一個(gè)障礙。
首先，網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)模式有其特殊性，比起其他的電子商務(wù)模式更加依賴于物流配送體系。論文首先闡述了研究的背景、內(nèi)容、意義等，接下來(lái)列舉了現(xiàn)代化物流配送的多種方式，并列舉了有關(guān)電子商務(wù)的一些基本性質(zhì)和概念。進(jìn)而，在認(rèn)清這些概念的基礎(chǔ)上，分析了電子商務(wù)同物流系統(tǒng)之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，得出的結(jié)論是:電子商務(wù)的配送在多個(gè)方面存在著管理的復(fù)雜性、控制的復(fù)雜性以及嚴(yán)重的人為因素的干擾等等問(wèn)題。
然后，從對(duì)電子商務(wù)宏觀的理解出發(fā)，得出各個(gè)國(guó)家電子商務(wù)雖然發(fā)展參差不齊，但在其發(fā)展的過(guò)程中，總會(huì)遇到些類似的問(wèn)題。發(fā)展中國(guó)家網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)面臨發(fā)展瓶頸時(shí)，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為自己開(kāi)拓一條突破瓶頸的渠道。按此觀點(diǎn)，俄羅斯網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)相對(duì)歐洲和美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)較為落后，當(dāng)遇到配送問(wèn)題困擾其發(fā)展時(shí)，可以借鑒歐美國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。在第三章中列舉了俄羅斯Ozon.ru配送中較突出的四大問(wèn)題，并簡(jiǎn)要地分析了產(chǎn)生這四大問(wèn)題的原因。接下來(lái)，為Ozon.ru配送中突出的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，幫助其更好地優(yōu)化物流配送系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：物流配送；現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策
目 錄
內(nèi)容摘要
引 言
1 物流配送的理論基礎(chǔ)
1.1 物流與供應(yīng)鏈概述
1.1.1 物流
1.1.2 第三方物流
1.1.3 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理概述
1.2 物流配送概述
1.2.1 物流配送的概念
1.2.2 物流配送的發(fā)展趨勢(shì)
1.2.3 物流配送模式
1.2.4 物流配送的業(yè)務(wù)流程
2 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送現(xiàn)狀分析
2.1 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商概況
2.2 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送現(xiàn)狀分析
2.2.1 O-courier快遞公司
2.2.2 第三方快遞
2.2.3 俄羅斯郵政
2.2.4 上門自提
3 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送存在的問(wèn)題
3.1 Ozon.ru配送成本高
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)零售商配送成本分析
3.1.2 Ozon.ru配送成本高
3.2 Ozon.ru送貨速度慢
3.3 0zon.ru送貨質(zhì)量差
3.4 Ozon.ru配送人才匱乏
4 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送優(yōu)化方案的實(shí)施
4.1 打造特點(diǎn)鮮明、催人奮進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)文化
4.2 構(gòu)建“低效靠管理，高效靠激勵(lì)”的管理理念
4.2.1 尊重員工是重視激勵(lì)的開(kāi)始
4.2.2 激勵(lì)不可一勞永逸，要有持續(xù)性
4.3 優(yōu)化Ozon.ru的信息管理系統(tǒng)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
引 言
隨著互聯(lián)網(wǎng)在全世界各地的普及，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在人們生活中越來(lái)越占據(jù)著重要地位。早在上世紀(jì)70年代初期，網(wǎng)絡(luò)交易就己在美國(guó)發(fā)生。在隨后的幾十年，特別是最近這10多年，網(wǎng)絡(luò)交易的熱潮己在全世界范圍內(nèi)迅速蔓延開(kāi)來(lái)。近年來(lái)，電子商務(wù)領(lǐng)域依然呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。來(lái)自艾瑞分析的數(shù)據(jù)顯示，2011年全年美國(guó)的電子商務(wù)領(lǐng)域零售額為1943億美元，較2010年全年增長(zhǎng)16. 1%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在2011年隨后的這幾年中，電子商務(wù)零售額依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)美國(guó)電子商務(wù)零售額在2016年;將達(dá)到3619億美元，比2011年零售額幾乎翻番。
相較于歐洲的其他國(guó)家，俄羅斯的電子商務(wù)起步較晚。不過(guò)，近年來(lái)俄羅斯的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)公司comScore統(tǒng)計(jì)資料顯示，2010年，俄羅斯寬帶覆蓋率己達(dá)33%，網(wǎng)民數(shù)量接近5000萬(wàn)人，全國(guó)共有各類網(wǎng)絡(luò)零售商店8000多家，全年的網(wǎng)絡(luò)零售總額高達(dá)2400億盧布。
2011俄羅斯網(wǎng)購(gòu)買家數(shù)量快速增長(zhǎng)，甚至買家數(shù)量一舉沖擊到歐洲網(wǎng)購(gòu)買家數(shù)量前列。在一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)重要數(shù)據(jù)Unique Visitors(獨(dú)立IP數(shù)量，在一定時(shí)期內(nèi)，無(wú)論一個(gè)訪問(wèn)者訪問(wèn)多少次網(wǎng)站，只代表唯一用戶)的比較中，俄羅斯網(wǎng)購(gòu)買家數(shù)量首次超過(guò)老牌網(wǎng)購(gòu)大國(guó)德國(guó)、法國(guó)，高居全歐洲第二。可見(jiàn)，先前有關(guān)網(wǎng)購(gòu)的負(fù)面報(bào)道并沒(méi)有嚇退俄羅斯的網(wǎng)購(gòu)買家，整個(gè)俄羅斯在逐步適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物所帶來(lái)的便捷、舒適、高效。來(lái)自com Score的資料顯示，2011全年俄羅斯網(wǎng)絡(luò)零售總額超過(guò)2700億盧布，同比增長(zhǎng)12.5%。
多個(gè)國(guó)家的投資團(tuán)體和個(gè)人看好俄羅斯電子商務(wù)的發(fā)展，2011年9月，俄羅斯著名的網(wǎng)絡(luò)零售商Ozon.ru(奧遜)獲得來(lái)自多個(gè)國(guó)家的總額為1億美元的投資fzl。資金主要用于Ozon.ru各地物流中心的建設(shè)、購(gòu)置必要設(shè)備以及擴(kuò)大Ozon.ru影響力。
根據(jù)俄羅斯電子傳媒協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年俄羅斯電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模較之2012年增幅高達(dá)27%，全行業(yè)營(yíng)業(yè)額接近3500億盧布。電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成為了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。為了進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，俄羅斯郵政2012年率先在全國(guó)范圍內(nèi)推出包括郵購(gòu)包裹攬收終端、手機(jī)短信通知服務(wù)、信貸貨運(yùn)在內(nèi)的眾多人性化服務(wù)。俄羅斯郵政于2012年全年在全國(guó)范圍的36個(gè)城市中安裝了郵購(gòu)包裹終端機(jī)，這一舉措極大地方便了網(wǎng)購(gòu)買家接收包裹。此外，2012年俄羅斯郵政推出的手機(jī)短信通知服務(wù)可以幫助發(fā)貨人、收貨人實(shí)時(shí)跟蹤網(wǎng)購(gòu)貨物的配送情況。
1 物流配送的理論基礎(chǔ)
1.1 物流與供應(yīng)鏈概述
1.1.1 物流
物流是是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流存在于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域，是一個(gè)范圍很廣的概念。我國(guó)最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）中，把物流的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。
將計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)物流，便產(chǎn)生了現(xiàn)代物流。在現(xiàn)代物流條件下，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的物流信息，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，以加快物流速度，提高物流信息的準(zhǔn)確性，力求做到降低庫(kù)存量，節(jié)約物流成本，使傳統(tǒng)物流的功能得到擴(kuò)大和延伸。
物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的任務(wù)可以概括為5R，即：以最少的成本，在正確的時(shí)間（right time）和正確的地點(diǎn)（right location）以及正確的條件（right condition），將正確的商品（right goods）送到正確的顧客（right customer）手中。
現(xiàn)代物流管理是指將信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合考慮的一種新型的集成式管理，它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供盡可能好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新途徑，同時(shí)也被稱為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。
1.1.2 第三方物流
第三方物流（Third-Party Logistics），簡(jiǎn)稱3PL或TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2006)中，第三方物流定義為：“接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式”。
第三方物流提供商在具體的供應(yīng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人和收貨人，通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務(wù)。第三方物流作為連接供應(yīng)方和需求方的紐帶，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的有效方法，在為供應(yīng)方提供運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、保管的物流服務(wù)的同時(shí)，為需求方提供運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)。
第三方物流在發(fā)展中己逐漸形成自身的優(yōu)勢(shì)，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。包括：
（1）有利于社會(huì)物流設(shè)施的充分利用，進(jìn)行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的重復(fù)投資。實(shí)行社會(huì)化物流中心配送后，流通與生產(chǎn)企業(yè)可以減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、物流設(shè)備購(gòu)置的巨額投資，以降低企業(yè)生產(chǎn)、流通成本，節(jié)約社會(huì)資源。
（2）專業(yè)化物流配送，利用快速反應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)為用戶服務(wù)，使產(chǎn)銷緊密結(jié)合。第三方物流配送是專業(yè)化物流機(jī)構(gòu)，設(shè)施比較先進(jìn)，專業(yè)人才比較多，憑借其優(yōu)勢(shì)，有能力建立快速的反應(yīng)系統(tǒng)。
（3）有利于企業(yè)和行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，提高規(guī)模效益。如規(guī)模采購(gòu)效益、實(shí)行規(guī)?；庸?，提高材料利用率、社會(huì)化混載運(yùn)輸，提高效益、專業(yè)化的社會(huì)分工，降低流通成本、利于以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流現(xiàn)代化，發(fā)展電子商務(wù)。
（4）加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。從發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，第三方物流應(yīng)該是科學(xué)設(shè)計(jì)的組織體系，按市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作，除了要避免市場(chǎng)供求及價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)外，還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價(jià)值鏈上的各成員能做到信息共享，物流實(shí)時(shí)監(jiān)控。這樣的革新，推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。
1.1.3 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理概述
在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2006)中，把供應(yīng)鏈的定義為：“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游或下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。”該定義注重圍繞產(chǎn)品和服務(wù)而形成的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，跨越了企業(yè)界限，從全局和整體的角度，來(lái)考慮提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在《供應(yīng)鏈管理》(馬士華著)中，對(duì)供應(yīng)鏈定義是：“供應(yīng)鏈就是圍繞核心企業(yè)建立起來(lái)的，核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商及一切向前的關(guān)系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系所形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)”。
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)體系、核心企業(yè)、分銷體系和客戶群及他們之間的業(yè)務(wù)流程和關(guān)系組成，同時(shí)伴隨著物流、信息流和資金流傳遞。其業(yè)務(wù)流程主要包括采購(gòu)和供應(yīng)、生產(chǎn)和制造、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)、加工、包裝、配送，直至送達(dá)至客戶后的售后服務(wù)、反向物流業(yè)務(wù)等。
供應(yīng)鏈關(guān)系主要包含上游關(guān)系、下游關(guān)系、合作關(guān)系、伙伴關(guān)系、外包關(guān)系等等，但最重要最核心的關(guān)系是共贏關(guān)系。研究供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)模型，不難發(fā)現(xiàn)：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，每一個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，供求關(guān)系存在于兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間。供應(yīng)鏈的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?jié)點(diǎn)上多個(gè)不同類型的企業(yè)構(gòu)成，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)；第二，節(jié)點(diǎn)企業(yè)因?yàn)槠髽I(yè)的戰(zhàn)略和市場(chǎng)的變化不斷進(jìn)行更新和修正，使得供應(yīng)鏈成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)鏈；第三，滿足客戶的需求是供應(yīng)鏈的最終目的，促使信息流、產(chǎn)品流、資金流的運(yùn)作；第四，若節(jié)點(diǎn)企業(yè)作為多個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)和管理供應(yīng)鏈的難度無(wú)疑會(huì)加大。
供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management），簡(jiǎn)稱SCM。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)(GB/T18354-2006)》中將SCM定義為：“利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制”?？s短物品從供應(yīng)商到需求者手中這個(gè)過(guò)程的流轉(zhuǎn)時(shí)間是供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)，從供應(yīng)鏈系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)爭(zhēng)取時(shí)間來(lái)獲得供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)劣將直接影響到市場(chǎng)的占領(lǐng)份額。所以，供應(yīng)鏈管理越來(lái)越重要。區(qū)別于傳統(tǒng)的企業(yè)管理，供應(yīng)鏈管理更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體的集成與協(xié)調(diào)，需要各節(jié)點(diǎn)企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流，以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行信息共享和經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且具有柔性的需求關(guān)系。
1.2 物流配送概述
1.2.1 物流配送的概念
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2006）中對(duì)物流配送的定義是：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！?/p>
配送在整個(gè)物流過(guò)程中，具有重要的意義和作用，主要包括：
（1）完善了干線輸送進(jìn)而對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)輸過(guò)程得到優(yōu)化。配送完善了干線運(yùn)輸后的支線或小搬運(yùn)，使運(yùn)輸過(guò)程得以優(yōu)化和完善；
（2）提高了末端物流的效益。通過(guò)增大批量的經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨和將各種商品用戶集中發(fā)貨，能夠使末端物流發(fā)揮出規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效益；
（3）集中庫(kù)存在配送中的采用，優(yōu)化的企業(yè)的庫(kù)存水平，甚至做到零庫(kù)存。實(shí)現(xiàn)了高水平配送后，企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存，使企業(yè)庫(kù)存成本下降；
（4）簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶。采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)或和一處進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂到以往需要去幾處才能訂到的貨物，接貨也只對(duì)一個(gè)配送單位進(jìn)行，減輕了用戶的工作量，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支；
（5）提高供應(yīng)保證程度。采取配送方式，配送中心的大儲(chǔ)備量，降低了企業(yè)中斷供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2.2 物流配送的發(fā)展趨勢(shì)
從發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐情況來(lái)看，物流配送趨向現(xiàn)代化，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）設(shè)置配送中心，實(shí)行集中配送?？梢愿行У亟M織物流活動(dòng)，控制物流費(fèi)用；集中存儲(chǔ)物資，保持合理庫(kù)存，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大銷售；防止出現(xiàn)不合理運(yùn)輸。
（2）實(shí)行計(jì)劃配送制度。按照地區(qū)和配送貨物的數(shù)量，將配送服務(wù)對(duì)象進(jìn)行劃分，在此基礎(chǔ)上確定配送的時(shí)間間隔和到達(dá)目的地的具體時(shí)間。
（3）開(kāi)展共同配送活動(dòng)。共同配送實(shí)質(zhì)上是在同一個(gè)地區(qū)，許多企業(yè)在物流活動(dòng)中相互配合、聯(lián)合運(yùn)作，共同理貨、送貨等活動(dòng)的一種組織形式。實(shí)際操作中有兩種做法：一是共建配送中心，二是聯(lián)合運(yùn)輸。
（4）配送技術(shù)現(xiàn)代化。目前，以托盤化、集裝箱化為代表的集裝系統(tǒng)已經(jīng)普遍建立起來(lái)，大大地提高了裝卸和運(yùn)輸效率。在發(fā)達(dá)國(guó)家，配送相繼采用了自動(dòng)分揀和自動(dòng)配貨技術(shù)，并相應(yīng)建立了自動(dòng)化的操作系統(tǒng)，如流動(dòng)貨架、自動(dòng)取貨機(jī)、傳送帶、計(jì)算機(jī)等組成的自動(dòng)化配送系統(tǒng)。
1.2.3 物流配送模式
配送模式是指企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
在物流配送過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)確定以后，如何選擇恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ?，成為減少配送成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。而且，配送模式的選擇，對(duì)庫(kù)存有非常大的影響。所以，物流配送模式的正確選擇，對(duì)改善配送效果、提高物流運(yùn)作效率具有重大意義。
結(jié)合國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)以及我國(guó)的配送理論與實(shí)踐，物流配送主要有自營(yíng)型物流配送模式、協(xié)作型物流配送模式、第三方物流配送模式和第四方物流配送模式。自營(yíng)型物流配送模式是企業(yè)利用自身物流部門進(jìn)行配送的運(yùn)作模式；協(xié)作型物流配送模式是企業(yè)之間以協(xié)議的形式共同經(jīng)營(yíng)配送中心進(jìn)行協(xié)同配送的運(yùn)作模式；第三方物流配送模式在企業(yè)自身配送能力不能滿足物流需求時(shí)，把物流配送作業(yè)任務(wù)外包給第三方專業(yè)物流公司的運(yùn)作模式；第四方物流配送模式是指集成商企業(yè)利用具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的各種資源來(lái)控制、整合客戶公司的一整套供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。根據(jù)配送結(jié)點(diǎn)數(shù)量，物流配送又可以分為：分散型配送和集中型配送。
分散型配送可以更靠近自己的顧客，從而縮短供貨時(shí)間，運(yùn)輸成本也較低，可以分區(qū)設(shè)點(diǎn)一一區(qū)域物流中心。集中型配送可以使企業(yè)用更少的庫(kù)存來(lái)達(dá)到較高的顧客服務(wù)水平，或在相同總庫(kù)存量的條件下達(dá)到更高的顧客服務(wù)水平，起到降低風(fēng)險(xiǎn)的作用。
1.2.4 物流配送的業(yè)務(wù)流程
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，用戶所需要的大量貨物大部分都是由銷售企業(yè)或者供應(yīng)商或者需求企業(yè)委托專業(yè)配送企業(yè)進(jìn)行配送服務(wù)的，但貨物品種多樣，有不同的特征，配送服務(wù)形態(tài)也各種各樣。一般來(lái)講，物流配送的業(yè)務(wù)流程主要包括備貨、儲(chǔ)存、訂單處理、分揀、配貨、補(bǔ)貨、送貨和裝卸搬運(yùn)八個(gè)部分。
備貨是物流配送的第一環(huán)節(jié)。一般而言，備貨工作包括用戶需求的確定、籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及對(duì)貨物質(zhì)量和數(shù)量的核對(duì)、結(jié)算交接等。
儲(chǔ)存作業(yè)是指把將來(lái)要使用或要出貨的物料進(jìn)行保存。在此過(guò)程中應(yīng)注意倉(cāng)庫(kù)的空間合理運(yùn)用和有效控制庫(kù)存量。
訂單處理是指由訂單管理部門依據(jù)客戶的需求，對(duì)配送的信息及時(shí)進(jìn)行處理，包括從客戶下單到收到貨物的全程。
分揀和配貨是同一個(gè)工藝流程中的兩項(xiàng)有著緊密關(guān)系的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通常，這兩項(xiàng)活動(dòng)是同時(shí)進(jìn)行并完成的。
補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作，其目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)，主要有整箱補(bǔ)貨、托盤補(bǔ)貨和貨架上層到貨架下層三種補(bǔ)貨方式。
送貨是利用配送車輛把用戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送達(dá)用戶的過(guò)程。送貨主要包括搬運(yùn)、配裝、運(yùn)輸和交貨。
裝卸搬運(yùn)是指為了使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所，將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向上加以提起、放下或移動(dòng)、運(yùn)送的作業(yè)程序。
2 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送現(xiàn)狀分析
2.1 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商概況
Ozon．ru每年都會(huì)發(fā)布年度公司統(tǒng)計(jì)發(fā)展報(bào)告，介紹公司接下來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)2013年的報(bào)告：Ozon．ru總注冊(cè)用戶數(shù)量超過(guò)1500萬(wàn)，日均訪問(wèn)量超過(guò)100萬(wàn)，Ozon．ru受雇員工超過(guò)2500名，2012年純收入為1500萬(wàn)美元。根據(jù)摩根士丹利調(diào)查研究，2014年Ozon．I'Ll的業(yè)務(wù)量依舊高速增長(zhǎng)，2014年底銷售額有望：突破10億美元。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Ozon．ru制定了今后幾年的發(fā)展戰(zhàn)略，著力要解決束縛其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的最核心的兩個(gè)問(wèn)題。
2.2 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送現(xiàn)狀分析
2.2.1 O-courier快遞公司
自2011年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)了僅僅3年多的發(fā)展，建成了東歐最大，整個(gè)歐洲僅次于亞馬遜德國(guó)倉(cāng)庫(kù)的物流配送中心，為Ozon.ru每年的幾百萬(wàn)份訂單提供了堅(jiān)實(shí)的保障。O-courier己覆蓋80%的俄羅斯人，所有超過(guò)5萬(wàn)人的俄羅斯城市都有O-courier的服務(wù)點(diǎn)。特別要提的是Ozon.ru公司在莫斯科和圣彼得堡之間的特維爾的大型配送中心剛剛擴(kuò)建，為了進(jìn)一步滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，2015年之前還將進(jìn)行一次擴(kuò)建。
2.2.2 第三方快遞
Ozon.ru支持多種包括中外運(yùn)敦豪(DHL), TNT, FedEx, Pony, UPS、阿爾瑪季洛、保障郵遞在內(nèi)的超過(guò)70家的第三方快遞服務(wù)公司。不同的快遞公司的送貨速度、送貨范圍、費(fèi)用等方面均各有優(yōu)勢(shì)，本國(guó)顧客可以根據(jù)自身需要合理選擇。
2.2.3 俄羅斯郵政
在過(guò)去俄羅斯物流不發(fā)達(dá)的時(shí)期，俄羅斯郵政是電子商務(wù)買家的不二選擇，但隨著最近幾年俄羅斯政府對(duì)于國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)的鼓勵(lì)發(fā)展政策，Ozon.ru的買家漸漸地不再將俄郵政當(dāng)作唯一選擇，而是越來(lái)越多地選擇第三方快遞企業(yè)和O-courier快遞系統(tǒng)。導(dǎo)致這種情況，俄羅斯郵政有著不可推卸的責(zé)任，比如說(shuō)，國(guó)內(nèi)外媒體多次報(bào)道郵政存在野蠻分裝的問(wèn)題，無(wú)論是來(lái)自海外還是國(guó)內(nèi)的包裹一律隨意丟棄;另外，郵政的物流系統(tǒng)比較落后，包裹配送經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超過(guò)90天的情況。
2.2.4 上門自提
這種方式主要面向比如莫斯科、圣彼得堡等這樣的大城市。Ozon.ru的自助提貨點(diǎn)已覆蓋俄羅斯、哈薩克斯坦和烏克蘭的130多個(gè)城市，有超過(guò)2500個(gè)自助提貨點(diǎn)，計(jì)劃2014年末新增至4000個(gè)自助提貨點(diǎn)。Ozon.ru在大城市中建立了多個(gè)自提點(diǎn)，用戶在網(wǎng)站上購(gòu)買了商品后可以選擇就近的自提點(diǎn)提貨，方便快捷。
3 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送存在的問(wèn)題
3.1 Ozon.ru配送成本高
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)零售商配送成本分析
配送商品的成本占據(jù)著網(wǎng)絡(luò)零售商很大的一部分成本。網(wǎng)絡(luò)零售商售賣的商品的零星性和隨機(jī)性決定了網(wǎng)絡(luò)零售商需要進(jìn)行小批量、高頻率的配送，日常繁瑣的工作容易增加物流配送的開(kāi)支、降低配送的服務(wù)水平。配送成本包含多個(gè)環(huán)節(jié)的成本:商品實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)用、分貨費(fèi)用、裝卸費(fèi)用以及加工費(fèi)用等等。在實(shí)際計(jì)算成本時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體的配送模式和流程計(jì)算配送成本。不同的商品使用不同的配送模式，因配送物品性質(zhì)不同，其成本的差異性也很大?？捎靡粋€(gè)函數(shù)模型來(lái)說(shuō)明造成高額配送成本的原因。
網(wǎng)絡(luò)零售相對(duì)于傳統(tǒng)零售最大的優(yōu)勢(shì)是可以省掉店面成本、除去銷售人員工資等不必要的開(kāi)支、低庫(kù)存率、大量進(jìn)貨分?jǐn)偽锪鞒杀?。綜合考慮上面提到的這幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，可保證△R>0。如果將網(wǎng)絡(luò)零售商的利潤(rùn)減掉配送成本時(shí)，則網(wǎng)絡(luò)零售商利潤(rùn)與傳統(tǒng)零售商利潤(rùn)比較的結(jié)果為(4R-T)。相對(duì)于傳統(tǒng)零售商，網(wǎng)絡(luò)零售商是規(guī)?；牧闶凵?，其零售價(jià)格會(huì)更低、更具競(jìng)爭(zhēng)力。在網(wǎng)絡(luò)零售中，一條重要的經(jīng)營(yíng)策略是:降低價(jià)格，回饋消費(fèi)者.，因此，當(dāng)(4R-C)<0時(shí)，因?yàn)榕渌偷某杀揪W(wǎng)絡(luò)零售商不會(huì)讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)這部分成本，只能商家自行承擔(dān)。在網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，大多數(shù)情況下，(4R-C)是小于或趨近于0的，這一點(diǎn)就造成了配送成本居高不下。
3.1.2 Ozon.ru配送成本高
三方面因素造成了Ozon.ru配送成本居高不下。
首先，是俄羅斯自然環(huán)境，特別是廣大國(guó)土面積的影響。對(duì)于俄羅斯歐洲部分的幾個(gè)大城市和衛(wèi)星城市，Ozon.ru的配送費(fèi)用較為便宜，最低價(jià)格只要49盧布。而其他較偏遠(yuǎn)地區(qū)，如處在亞歐交界處的葉卡捷琳堡配送一次的最低花費(fèi)接近200盧布，而且配送過(guò)程不確定因素較多。購(gòu)買同樣的商品，不同城市的顧客顯然無(wú)法獲得同樣的待遇。近年，Ozon.ru也在繼續(xù)增建其物流系統(tǒng)，增建其倉(cāng)庫(kù)，力圖改變此現(xiàn)狀。俄網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的發(fā)展速度超出Ozon.ru預(yù)期，Ozon.ru急需擴(kuò)建、增建現(xiàn)有物流，以應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的商品訂單需求。
其次是庫(kù)存方面的因素。Ozon.ru擁有的倉(cāng)庫(kù)布局主要是按照行政區(qū)域劃分的，除楚科奇自治區(qū)、勘察加州、泰美爾自治區(qū)等較偏遠(yuǎn)的13個(gè)地區(qū)外，Ozon.ru均擁有配送倉(cāng)庫(kù)。但是，配送倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率普遍不高。
3.2 Ozon.ru送貨速度慢
物流配送速度是影響消費(fèi)者對(duì)物流配送滿意度評(píng)價(jià)最重要的一個(gè)因素口Amazon將本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略歸結(jié)為“多”、“快”、“好”、“省”四個(gè)字，其中“快”即是對(duì)物流配送的要求，這可以看出B2C電子商務(wù)企業(yè)早己意識(shí)到物流配送速度對(duì)電子商務(wù)的重要性。
近幾年，俄羅斯本國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但基礎(chǔ)設(shè)施依舊不夠完善、管理流程不夠標(biāo)準(zhǔn)化，造成了配送速度慢的問(wèn)題未從根本上解決。 在中國(guó)，從北京寄往廣州，一般快遞公司(圓通、百世匯通、宅急送、申通)2-4天即可到達(dá)，順豐最快可24小時(shí)。在俄羅斯，從莫斯科到符拉迪沃斯托克(海參威)，最快也要10-15天。
各個(gè)國(guó)家的電子商務(wù)企業(yè)都在努力提高配送速度。中國(guó)的各大B2C電子商務(wù)企業(yè)紛紛自建物流體系來(lái)克服第三方快遞在速度方面的不足，在核心區(qū)域按照“每日兩送”甚至“每日三送”的頻率送貨，有效提高了消費(fèi)者對(duì)速度的滿意度。例如，以自營(yíng)配送為主的京東商城和1號(hào)店在該指標(biāo)上均達(dá)到了“比較滿意”的級(jí)別，而俄羅斯最好的電子商務(wù)企業(yè)Ozon.ru僅為“一般”，考慮到Ozon.ru占據(jù)俄羅斯近一半的市場(chǎng)份額，所以半數(shù)以上的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在該指標(biāo)上沒(méi)有好的體驗(yàn)。自建物流配送在控制配送速度上是有明顯優(yōu)勢(shì)的，但現(xiàn)階段，Ozon.ru的自建物流配送無(wú)法覆蓋到全國(guó)范圍，部分地區(qū)的配送速度仍然是很慢的。此外，當(dāng)遇到節(jié)假日促銷期間，商品配送量需求大的時(shí)候，物流配送的短板就更明顯地展示了出來(lái)，出現(xiàn)了“節(jié)日早就過(guò)完了，禮物還在路上”的尷尬局面。
3.3 0zon.ru送貨質(zhì)量差
通過(guò)對(duì)Ozon.ru網(wǎng)上購(gòu)物者的調(diào)查顯示，有35%的顧客覺(jué)得沒(méi)有在網(wǎng)上買到滿意的商品。其中，12%的人有網(wǎng)購(gòu)受騙的經(jīng)歷，有14%的人買到的商品質(zhì)量有問(wèn)題卻無(wú)法退換。在各項(xiàng)調(diào)查反饋中，俄羅斯網(wǎng)民對(duì)Ozon.ru在配送質(zhì)量方面的評(píng)價(jià)是最差的。
3.4 Ozon.ru配送人才匱乏
網(wǎng)絡(luò)零售商配送人才缺乏是整個(gè)俄羅斯電子商務(wù)行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，Ozon.ru同樣存在這樣的問(wèn)題。物流配送環(huán)節(jié)中，既需要機(jī)械操作的專業(yè)人才，又需要精通物流運(yùn)作和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。實(shí)際中，很難有電子商務(wù)網(wǎng)站將所有空缺的職位完全滿足。俄羅斯人力成本較高、工作單調(diào)、工作時(shí)間不確定、薪金水平不高，許多企業(yè)基層工作人員一直無(wú)法達(dá)到合理的數(shù)量，企業(yè)的工作效率無(wú)法最大化地發(fā)揮。電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展很快，企業(yè)對(duì)高層次物流管理人才和復(fù)合型人才的需求量很大，但每年合格的物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生不足，進(jìn)而導(dǎo)致了人才缺口無(wú)法及時(shí)彌補(bǔ)。最后，電子商務(wù)企業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制不夠健全，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，缺乏必要的崗前培訓(xùn)機(jī)制和有效合理的人才激勵(lì)機(jī)制，從而無(wú)法切實(shí)挖掘企業(yè)內(nèi)部員工的工作潛力。
4 OZON.RU網(wǎng)絡(luò)零售商物流配送優(yōu)化方案的實(shí)施
4.1 打造特點(diǎn)鮮明、催人奮進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)文化
企業(yè)文化作為現(xiàn)代化大生產(chǎn)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上形成的一種以現(xiàn)代科學(xué)管理為基礎(chǔ)的新型管理理念與思想，是企業(yè)價(jià)值與戰(zhàn)略目標(biāo)的體現(xiàn)，是企業(yè)上下所用員工必須信奉的準(zhǔn)則。企業(yè)文化
奧鵬，國(guó)開(kāi)，廣開(kāi)，電大在線，各省平臺(tái)，新疆一體化等平臺(tái)學(xué)習(xí)
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