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本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）
題 目： 淺議橋梁健康檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)
學(xué)習(xí)中心：
層 次： 專科起點(diǎn)本科
專 業(yè)： 土木工程(道橋方向)
年 級(jí)： 年 季
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完成日期：
內(nèi)容摘要
橋梁工程的質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的切身利益，確保橋梁的質(zhì)量是為民造福的大事，必須嚴(yán)格進(jìn)行控制。但是隨著橋梁技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，橋梁工程的要求也逐步提高，橋梁健康監(jiān)檢測(cè)等技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，橋梁在建造和使用過(guò)程中，由于受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，車輛、風(fēng)、地震、疲勞、人為因素等外來(lái)作用，以及材料自身性能的不斷退化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化橋，嚴(yán)重影響橋梁的質(zhì)量，于是本文從世界各國(guó)橋梁安全檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀入手，指出了橋梁健康檢測(cè)的內(nèi)容，并對(duì)橋梁健康檢測(cè)的重要性檢測(cè)方法，安全評(píng)價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行分析，最終通過(guò)具體的工程實(shí)例闡述了橋梁健康監(jiān)測(cè)的意義即：健康檢測(cè)對(duì)于橋梁工程的健康狀況的測(cè)定具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；健康監(jiān)測(cè)；安全評(píng)價(jià)
目 錄
內(nèi)容摘要
引 言
1 概述
1.1 橋梁健康檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介
1.2 橋梁健康檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)的重要性
1.3 橋梁健康檢測(cè)的內(nèi)容和依據(jù)
1.4 常用檢測(cè)儀器
2 橋梁健康檢測(cè)的常用方法
2.1 混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)
2.2 混凝土結(jié)構(gòu)半破損檢測(cè)
2.3 鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)
2.3.1 磁粉檢測(cè)（MT）
2.3.2 超聲波探傷
2.3.3 射線檢測(cè)
2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè)
3 橋梁安全評(píng)價(jià)
3.1 橋梁安全的耐震評(píng)價(jià)
3.2 橋梁安全的荷載評(píng)價(jià)
3.3 橋梁安全的河川耐洪能力評(píng)價(jià)
3.4 土石流橋梁安全評(píng)價(jià)
4 工程實(shí)例分析
4.1 橋梁概述
4.2 檢測(cè)目的、內(nèi)容和依據(jù)
4.3 橋梁檢查結(jié)果分析
4.3.1主橋縱、橫梁檢查結(jié)果
4.3.2 橋墩及墩頂支墩、拱腳檢查結(jié)果
4.3.3 上部結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果
4.4橋梁檢測(cè)結(jié)論
5 結(jié)論與建議
參考文獻(xiàn)
引 言
橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生各種結(jié)構(gòu)損傷，損傷的原因可能是使用維護(hù)不當(dāng)、車禍?zhǔn)鹿实日J(rèn)為因素，也可能是地震、臺(tái)風(fēng)和環(huán)境侵蝕等自然因素。隨著橋梁服役時(shí)間的增長(zhǎng)、環(huán)境等自然因素的長(zhǎng)期作用和交通量及重車數(shù)量的不斷增加，橋梁結(jié)構(gòu)安全性和使用功能也必然發(fā)生退化[1]。
我國(guó)橋梁安全檢測(cè)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用始于20世紀(jì)90年代，依托我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的背景，橋梁安全檢測(cè)系統(tǒng)在我國(guó)得到了一定的應(yīng)用。新建的大型橋梁結(jié)構(gòu)總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)和成果，也在工程建設(shè)的同時(shí)增設(shè)長(zhǎng)期的安全檢測(cè)系統(tǒng)。這對(duì)保證大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)安全、及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)狀況、發(fā)現(xiàn)橋梁早期的病害及查明不可接受的響應(yīng)原因、實(shí)施經(jīng)濟(jì)合理的維修計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)具有重要意義與實(shí)用價(jià)值。
新建的大型橋梁結(jié)構(gòu)總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)和成果，也在工程建設(shè)的同時(shí)增設(shè)長(zhǎng)期的安全檢測(cè)系統(tǒng)。這對(duì)保證大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)安全、及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)狀況、發(fā)現(xiàn)橋梁早期的病害及查明不可接受的響應(yīng)原因、實(shí)施經(jīng)濟(jì)合理的維修計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)具有重要意義與實(shí)用價(jià)值。橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生各種結(jié)構(gòu)損傷，損傷的原因可能是使用維護(hù)不當(dāng)、車禍?zhǔn)鹿实日J(rèn)為因素，也可能是地震、臺(tái)風(fēng)和環(huán)境侵蝕等自然因素。隨著橋梁服役時(shí)間的增長(zhǎng)、環(huán)境等自然因素的長(zhǎng)期作用和交通量及重車數(shù)量的不斷增加，橋梁結(jié)構(gòu)安全性和使用功能也必然發(fā)生退化[2]。本文從世界各國(guó)橋梁安全檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀入手，指出了橋梁健康檢測(cè)的內(nèi)容，并對(duì)橋梁安全評(píng)價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行分析，最終通過(guò)具體的工程實(shí)例闡述了橋梁健康監(jiān)測(cè)的價(jià)值。
1 概述
1.1 橋梁健康檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介
橋梁健康監(jiān)測(cè)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)安全性、適用性和耐久性評(píng)估的需要和橋梁管理、決策部門的信息需求，并結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)條件及橋梁現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件，確定橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中實(shí)施的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，以實(shí)用性、可靠性為基礎(chǔ)，在一定程度上兼顧其先進(jìn)性，并考慮到費(fèi)用一效益的關(guān)系，確定各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目[3]。橋梁的安全、耐久性問(wèn)題已經(jīng)引起了運(yùn)營(yíng)管理部門的高度重視，為了確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)、延長(zhǎng)橋梁使用壽命，橋梁上安裝監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有非常重要的意義。橋梁結(jié)構(gòu)的安全評(píng)價(jià)是指評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)各主要構(gòu)件的承載能力、構(gòu)件的應(yīng)力和剛度、結(jié)構(gòu)性損傷是否在安全范圍內(nèi)，是一個(gè)利用特定的信息資料來(lái)分析橋梁狀態(tài)的好壞，并為了保持橋梁的可靠性而做出相應(yīng)措施的一個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程可以分為三部分，即資料的收集和研究，建立評(píng)估模型，分析模型和決策。
1.2 橋梁健康檢測(cè)與安全評(píng)價(jià)的重要性
在各種重大工程結(jié)構(gòu)中，橋梁結(jié)構(gòu)具有數(shù)量眾多、投資巨大和意義重大等特點(diǎn)，因此橋梁結(jié)構(gòu)的安全檢測(cè)得到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)而言，隨著橋齡的增長(zhǎng)、氣候和環(huán)境等自然的作用以及日益增加的交通量及重車過(guò)橋數(shù)量的不斷增加，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件發(fā)生不同的自然積累損傷和意外損傷，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性發(fā)生退化。在美國(guó)，至少每?jī)赡暌獙?duì)約57.5萬(wàn)座橋梁進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)FHA（Federal Highway Administration）的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，約40%的橋梁功能陳舊或存在結(jié)構(gòu)缺陷，修復(fù)這些結(jié)構(gòu)缺陷需要投資約700億美元；在哥倫比亞，由于疏于養(yǎng)護(hù)加之惡劣的氣候條件，2000多座跨度超過(guò)20m的公路橋梁，其中約有60%的橋梁存在中等程度及以上的損傷；英國(guó)運(yùn)輸部曾在1990年抽樣調(diào)查過(guò)2000座混凝土公路橋，調(diào)查結(jié)果表明約30%的橋梁運(yùn)營(yíng)條件不良；在印度，大約20%的公路橋梁需要更換，另有10%的橋梁有損傷的跡象；同樣我國(guó)的橋梁安全狀況也不容樂(lè)觀。
1.3 橋梁健康檢測(cè)的內(nèi)容和依據(jù)
結(jié)構(gòu)安全維護(hù)應(yīng)包括評(píng)估和維修兩個(gè)方面。在進(jìn)行任何維修工作之前，必須對(duì)結(jié)構(gòu)的安全狀況進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估的目的是獲取有關(guān)結(jié)構(gòu)質(zhì)量退化的信息。如質(zhì)量惡化的部位、程度、原因及后果等。要獲取這些信息，必須結(jié)合結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)資料和施工、運(yùn)營(yíng)記錄，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，包括觀察、測(cè)試和判斷等。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢測(cè)的結(jié)果是結(jié)構(gòu)維修時(shí)選擇適當(dāng)?shù)木S修材料和方法的依據(jù)。一般評(píng)估（檢測(cè)）方法可以是混凝土試樣試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)?；炷猎嚇蛹磸慕Y(jié)構(gòu)選擇的部位取出的混凝土，它可提供有關(guān)混凝土質(zhì)量和可能發(fā)生的變化的有用信息?；炷猎嚰脑囼?yàn)一般需要在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行。
無(wú)損檢測(cè)可在結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)直接獲取結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀態(tài)的信息，如估計(jì)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度，確定裂縫和斷裂的程度、不密實(shí)混凝土孔洞、蜂窩的出現(xiàn)與區(qū)域、混凝土濕度以及可能發(fā)生的質(zhì)量惡化的程度。無(wú)損檢測(cè)除了目測(cè)外，一般都需要一定的測(cè)試設(shè)備和技術(shù)。現(xiàn)有的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括聲發(fā)射、染色法、渦流法、光纖傳感法、硬度測(cè)試法、同位素法、泄漏測(cè)定法、磁粒子法、磁場(chǎng)攝動(dòng)、波動(dòng)光柵等高線映射、壓力－真空試驗(yàn)、模式識(shí)別、射線照相法、超聲波法、X光法以及目檢法等，
橋梁檢測(cè)的依據(jù)主要有：《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）；其他相關(guān)的監(jiān)測(cè)資料；《橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。
1.4 常用檢測(cè)儀器
橋梁檢測(cè)常用的主要儀器設(shè)備如下表1.1所示。
表1.1 檢測(cè)常用主要儀器設(shè)備工具
類別
設(shè)備名稱
型號(hào)
生產(chǎn)廠家
混凝土
鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定儀
ZBL-R630
北京智博聯(lián)
非金屬超聲波檢測(cè)儀
ZBL-U520
北京智博聯(lián)
讀數(shù)顯微鏡
ZBL-F103
北京智博聯(lián)
鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x
PS-6
北京航天科宇
混凝土電阻率測(cè)量?jī)x
CANIN+
瑞士
氯離子含量測(cè)定儀
SSWY-810
北京盛世偉業(yè)
橋梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)件
靜態(tài)應(yīng)變采集設(shè)備
DH3816
江蘇東華測(cè)試
動(dòng)態(tài)應(yīng)變采集與分析設(shè)備
DH5920
江蘇東華測(cè)試
全站儀
NTS-302B
南方測(cè)繪
撓度測(cè)試設(shè)備
BJQN-4B
北京光電
水準(zhǔn)儀
DZS3-1
北京博飛
測(cè)振傳感器
江蘇東華
溫度測(cè)量裝置
TES-1319
臺(tái)灣泰仕公司
索力測(cè)量裝置
JMM-268
長(zhǎng)沙金碼
地基基礎(chǔ)、基樁
承載板
K-30
如皋市原野
測(cè)斜儀
KXT-1S
上海地學(xué)儀器
靜力觸探儀
CLD-3
如皋市原野
動(dòng)力觸探儀
DL-100
天津中交路業(yè)
低應(yīng)變儀
RSM—PRT
武漢中科智
2 橋梁健康檢測(cè)的常用方法
2.1 混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)
無(wú)損檢測(cè)是利用聲、光、熱、電、磁和射線等與物質(zhì)的相互作用，在不損傷被檢物使用性能的情況下，探測(cè)材料、構(gòu)件或設(shè)備的各種宏觀的內(nèi)部或表面缺陷，并判斷其位置、大小、形狀和種類的方法。
（1）混凝土強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)方面
混凝土強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)方面一般包括混凝土強(qiáng)度的回彈法檢測(cè)以及采用兩種以上方法進(jìn)行多參數(shù)的綜合強(qiáng)度測(cè)定，即所謂綜合法[4]。
（2）混凝土內(nèi)部缺陷的無(wú)損檢測(cè)方面
超聲脈沖法是目前最常用的缺陷檢測(cè)方法，近年的研究中有兩個(gè)方向值得注意:進(jìn)行接收波形的信號(hào)分析和超聲脈沖輻射高速自動(dòng)檢測(cè)?；炷羶?nèi)部缺陷由于很難用肉眼或者其他工程工具進(jìn)行測(cè)定，為此必須采用超聲波進(jìn)行測(cè)定。
（3）混凝土其他性能無(wú)損檢測(cè)方面
隨著結(jié)構(gòu)功能的多樣化對(duì)混凝土性能的要求也超出了抗壓強(qiáng)度、缺陷等傳統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)，為適應(yīng)這種需要，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使康領(lǐng)域也已擴(kuò)展到其他性能方面。近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的滲透法就是這類方瀏勺一種，它以混凝土阻止液體或氣體滲透的育幼來(lái)間接反映混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。用中子散射法及微波吸收法測(cè)試混凝土的含水率，用中子活化法測(cè)定混凝土的水泥含量等二也屬于這一類型的新的測(cè)試方法。
2.2 混凝土結(jié)構(gòu)半破損檢測(cè)
所謂混凝土結(jié)構(gòu)半破損檢測(cè)是以不影響構(gòu)件的承載能力為前提，在構(gòu)件上直接進(jìn)行局部破壞性試驗(yàn)，或直接鉆取芯樣進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。其優(yōu)點(diǎn)是以局部破壞性試驗(yàn)獲得混凝土強(qiáng)度，因而較為直觀可靠。缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在：造成結(jié)構(gòu)物的局部破壞，需進(jìn)行修補(bǔ)，因而不宜用于大面積的全面檢測(cè)?；炷两Y(jié)構(gòu)半破損檢測(cè)的 主要方法：鉆芯法、拔出法、射擊法。目前工程中最常用的方法是鉆心法，按照《鉆芯法檢測(cè)強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》[4]（CECS03：88）來(lái)檢測(cè)砼強(qiáng)度的要點(diǎn)如下：從混凝土結(jié)構(gòu)中鉆取芯樣，以測(cè)定混凝土抗壓強(qiáng)度的方法。適用于對(duì)試件抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)結(jié)果有懷疑時(shí)；因材料、施工、養(yǎng)護(hù)不良等施工失控而發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；對(duì)混凝土受凍、水災(zāi)、化學(xué)侵蝕等損害；使用多年建筑結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)等。鉆取芯樣的位置，應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，一般應(yīng)在結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的下列部位鉆?。航Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小部位、砼強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性的部位、便于鉆芯機(jī)安放于操作部位、要避開(kāi)主筋，預(yù)埋件和管線的位置，并盡量避開(kāi)其它鋼筋。、用鉆芯樣和非破損法測(cè)定砼強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)與非破損法取同一測(cè)區(qū)。芯樣鉆取的數(shù)量，按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，每個(gè)構(gòu)件的鉆芯數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)；對(duì)于較小構(gòu)件，鉆芯數(shù)量可取2個(gè)。對(duì)構(gòu)件的局部區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)由要求檢測(cè)的單位提出鉆芯總位置及芯樣數(shù)量。
2.3 鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)
2.3.1 磁粉檢測(cè)（MT）
磁粉檢測(cè)是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力檢測(cè)方法。鐵磁性材料被磁化后，產(chǎn)生在被檢對(duì)象上的磁力線均勻分布。當(dāng)磁力線穿過(guò)鐵磁材料及其制品時(shí)，由于不連續(xù)性的存在，使工件表面和近表面的磁力線發(fā)生了局部畸變而產(chǎn)生了漏磁場(chǎng)，漏磁場(chǎng)吸附施加在被檢對(duì)象表面的磁粉，形成在合適光照下可見(jiàn)的磁痕。因此，可借助于該磁痕來(lái)顯示鐵磁材料及其制品的缺陷情況。磁粉檢測(cè)法可探測(cè)露出表面，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測(cè)未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的近表面缺陷。用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對(duì)面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。磁力檢測(cè)中對(duì)缺陷的顯示方法有多種，有用磁粉顯示的，也有不用磁粉顯示的。用磁粉顯示的稱為磁粉檢測(cè)，因它顯示直觀、操作簡(jiǎn)單、人們樂(lè)于使用，故它是最常用的方法之一。不用磁粉顯示的，習(xí)慣上稱為漏磁探傷，它常借助于感應(yīng)線圈、磁敏管、霍爾元件等來(lái)反映缺陷，它比磁粉探傷更衛(wèi)生，但不如前者直觀。由于目前磁力檢測(cè)主要用磁粉來(lái)顯示缺陷，因此，人們有時(shí)把磁粉檢測(cè)直接稱為磁力檢測(cè)，其設(shè)備稱為磁力檢測(cè)設(shè)備。適用范圍：可以對(duì)鐵磁性原材料，如鋼板、鋼管、鑄鋼件等進(jìn)行檢測(cè)，也可以對(duì)鐵磁性結(jié)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)。局限性：僅適用鐵磁性材料及其合金的表面和近表面的缺陷檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)人員的視力、工作場(chǎng)所、被檢對(duì)象的規(guī)格、 形狀等有一定的要求。優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)、方便、效率高、靈敏度高、檢測(cè)結(jié)果直觀。
2.3.2 超聲波探傷
焊縫按其接頭形式可以分為對(duì)接、角接、T形接頭、搭接四種。在鋼結(jié)構(gòu)焊縫探傷中，主要是對(duì)接。對(duì)接焊縫超聲波探傷有三個(gè)探傷等級(jí)。A級(jí)。采用一種角度的探頭在焊縫的單面單側(cè)進(jìn)行探傷，不要求檢驗(yàn)焊縫的橫向缺陷。當(dāng)母材厚度大于50mm時(shí)，不得采用此種方法。B級(jí)。原則上采用一種角度的探頭從焊縫的單面兩側(cè)進(jìn)行焊縫全截面探傷，母材厚度大于100mm時(shí)，應(yīng)從焊縫兩面兩側(cè)進(jìn)行探傷，條件允許時(shí)應(yīng)作焊縫橫向缺陷探傷。C級(jí)。至少要采用兩種角度的探頭，從焊縫的單面兩側(cè)進(jìn)行探傷，并作兩種探頭角度和正、反兩個(gè)方向的焊縫橫向缺陷探傷.其他附加條件是：
在測(cè)量缺陷指示長(zhǎng)度的工作中，使用的測(cè)量方法有相對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法、端點(diǎn)相對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法和絕對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法三種。當(dāng)缺陷只有一個(gè)波高點(diǎn)時(shí)采用相對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法測(cè)量缺陷指示長(zhǎng)度，沿焊縫長(zhǎng)度方向左右平移探頭，使缺陷回波以缺陷回波最高點(diǎn)為起始點(diǎn)，在缺陷兩端分別降低到一個(gè)規(guī)定的dB值，則此時(shí)探頭兩點(diǎn)距離便視為缺陷的指示長(zhǎng)度。當(dāng)缺陷有多個(gè)波高點(diǎn)時(shí)，采用端點(diǎn)相對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法測(cè)量缺陷指示長(zhǎng)度。在缺陷兩端分別從最后一個(gè)波高點(diǎn)外移探頭，分別使波高點(diǎn)降低一個(gè)規(guī)定的dB值，此時(shí)探頭兩點(diǎn)距離就是缺陷的指示長(zhǎng)度。絕對(duì)靈敏度測(cè)長(zhǎng)法一般在缺陷回波較低、探傷者認(rèn)為有必要測(cè)長(zhǎng)時(shí)才使用。角焊縫和T形焊縫的探傷，大多采用斜探頭在腹板上進(jìn)行，從探傷等級(jí)來(lái)說(shuō)，應(yīng)屬于A級(jí)探傷。對(duì)于T形焊縫，為了精確測(cè)定根部未焊透寬度，可在翼板上用直探頭進(jìn)行探傷。對(duì)于翼板厚度小于20mm，也可以使用雙晶直探頭，尤其使隔聲片與焊縫長(zhǎng)度相平行時(shí)最佳。
2.3.3 射線檢測(cè)
為了使射線拍片探傷取得成功，必須處理好射源工作和膠片三者之間幾何布置。射線拍片探傷的幾何布置可分為單壁單透照、雙壁單透照、雙壁雙透照和全向透照和全景周向透照四種。把工件的待探傷部位旋轉(zhuǎn)到射源與膠片之間，射源與工作板部位之間保持一定距離，膠片則緊緊地與工件緊貼在一起。能采用這種布置方式的首要條件是：在作為工件正面使用上方必須能放置射源，并在射源與工件之間沒(méi)有其他障礙物；在工件的背面上能夠貼上膠片。適用于密封的腔型工件以及外徑大于89mm，內(nèi)壁無(wú)貼片條件的筒形工件。在這種探傷中，射線必須透過(guò)雙層壁厚而對(duì)貼有底片的一側(cè)進(jìn)行拍片探傷。這種布置適合直徑小于89mm的管子以及有相似情況的工件。射線透過(guò)雙層壁，對(duì)上壁和下壁同時(shí)進(jìn)行拍片探傷。把膠片貼在圓形工件的整個(gè)外圓表面上，而射線源放置在內(nèi)孔中心上的一種透照方法。
2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè)
高速路頻現(xiàn)塌陷的事故給路橋建設(shè)者敲響了土程質(zhì)量的警鐘，而對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的檢測(cè)及監(jiān)理單位，如何選擇無(wú)損檢測(cè)儀器去檢測(cè)從而把好質(zhì)量關(guān)也成為他們所考慮的重點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土梁檢測(cè)儀或預(yù)應(yīng)力混凝土梁多功能檢測(cè)儀基于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，采用沖擊彈性波作為測(cè)試媒介，具有測(cè)試效率高、可靠性好、對(duì)結(jié)構(gòu)無(wú)損傷等特點(diǎn)，可以大大地提高預(yù)應(yīng)力梁的質(zhì)量保證度。其主要功能及用途包括：檢測(cè)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿密實(shí)度。檢測(cè)混凝土澆筑質(zhì)量（構(gòu)件、試件的強(qiáng)度、模量）。檢測(cè)錨固應(yīng)力。檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)尺寸及內(nèi)部缺陷。用于預(yù)應(yīng)力梁質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量。用于施工過(guò)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便補(bǔ)救或施工質(zhì)量改進(jìn)。用于施工質(zhì)量檢查。
3 橋梁安全評(píng)價(jià)
3.1 橋梁安全的耐震評(píng)價(jià)
我國(guó)1976年7月28日3時(shí)42分56秒在唐山豐南的強(qiáng)地震(M＝7.8),該地區(qū)公路中等跨度簡(jiǎn)支梁橋的震害大都是擺柱式支座傾倒、固定支座齒板剪脫滑出，有的是墩臺(tái)傾斜，樁柱式墩的基樁折斷，甚至墩倒梁落；而柔性樁墩的雙曲連續(xù)拱橋的震害多為主拱圈和拱上建筑的小拱圈嚴(yán)重開(kāi)裂，個(gè)別有主拱圈拱起而嚴(yán)重破壞。該地區(qū)的鐵路橋梁因橋墩基礎(chǔ)較好，側(cè)向剛度較強(qiáng)，震害嚴(yán)重程度比公路橋稍輕，如墩臺(tái)沿施工接縫處開(kāi)裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多地震國(guó)家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。
如何科學(xué)地估計(jì)橋梁工程抗震能力尤為重要影響橋梁工程抗震能力的因素包括地震危險(xiǎn)性和建筑物易損性以往的震害預(yù)測(cè)方法能夠估計(jì)建筑物在地震作用下的破壞和損失，但不能評(píng)定建筑物的抗震能力；往往只考慮了特定地震作用的影響，而不能綜合考慮其他可能地震作用的潛在威脅；不能比較不同結(jié)構(gòu)類型 不同設(shè)防水準(zhǔn)的建筑物之間抗震能力的差異[5]。橋檢測(cè)通常采用靜載和動(dòng)載試驗(yàn)?？拐鸺庸虄?yōu)先權(quán)( 排序)：獲得橋梁的抗震加固優(yōu)先權(quán)是為確定一定區(qū)域內(nèi)橋梁是否需要抗震加固及橋梁抗震加固的次序。橋梁的抗震加固優(yōu)先權(quán)不僅取決于橋梁的結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)還與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、橋梁的社會(huì)經(jīng)濟(jì)重要性，橋梁在交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，橋梁所在場(chǎng)地的地震動(dòng)參數(shù)等有關(guān)。應(yīng)該說(shuō)， 橋梁是否需要加固更多地取決于這些非結(jié)構(gòu)性能的因素。
3.2 橋梁安全的荷載評(píng)價(jià)
橋梁荷載試驗(yàn)的目的有：檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力，驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法。內(nèi)容有：明確荷載試驗(yàn)的目的，實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作，加載方案設(shè)計(jì)，測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試加載控制與安全措施，實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析與承載力評(píng)定，實(shí)驗(yàn)報(bào)告編寫。荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作；試驗(yàn)孔（或墩）的選擇，搭設(shè)腳手架和測(cè)試支架，靜載試驗(yàn)加載位置的放樣和卸載位置的安排，實(shí)驗(yàn)人員的組織及分工，其它準(zhǔn)備工作工況：
（1）簡(jiǎn)支梁橋：跨中最大正彎矩，L/4最大正彎矩，支點(diǎn)最大剪力，橋墩最大豎向反力。
（2）連續(xù)梁橋：主跨跨中最大正彎矩，主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩，主跨橋墩最大豎向反力，主跨支點(diǎn)最大剪力，邊跨最大正彎矩。
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