北交《運輸經濟學》在線作業(yè)2-0003
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 30 分)
1.哪些不屬于影響經濟區(qū)位的經濟技術方面的因素（）
A.勞動力供應量和價格
B.地價
C.市場容量
D.能源動力供應
2.以下哪項不是我國傳統(tǒng)的運價形成機制的特點（）
A.運價形成主體單一
B.運價形式單調
C.運價管理權限集中，統(tǒng)得過死
D.具有科學的運價形成基礎
3.影響運輸供給的因素不包括以下哪項（）
A.運輸產品價格
B.運輸成本
C.相關商品的價格
D.調整產量的難易程度
4.()運用于運輸市場，主要是從運輸企業(yè)立場分析在市場條件下如何制定運價。
A.勞動價值理論
B.均衡價格理論
C.廠商理論
D.效用理論和按負擔能力收費
5.（）（也稱生產價格型）的運價，以資金利潤率確定價格，即：運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率
A.工資型
B.成本型
C.資金型
D.復合型
6.（）是通過一定的方法，對運輸需求的情況進行搜集、記錄、整理和分析，在此基礎上對運量進行預測。
A.運輸市場調查法
B.德爾菲法
C.類推法
D.指數(shù)平滑法
7.（）是以成本盈利率制定價格，即：運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本盈利率
A.工資型
B.成本型
C.資金型
D.復合型
8.以下不屬于從影響因素入手對運量進行預測的方法的是（）
A.隨機時間序列預測模型
B.投入產出模型
C.產值系數(shù)法
D.產銷平衡法
9.()包括提供客貨運輸服務的各種運輸方式的運 輸業(yè)者，在我國有部屬運企業(yè)、地方國營運輸企業(yè)、集體運輸企業(yè)、外資運輸企業(yè)、個體運輸戶等，有時供給方還包括運輸業(yè)者的行業(yè)協(xié)會、公會或類似組織
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
10.（）是運價的基本形式。
A.普通運價
B.特定運價
C.優(yōu)待運價
D.鐵路運價
二、多選題 (共 10 道試題,共 40 分)
11.按照預測的內容不同，運量預測可分為（）
A.發(fā)送量預測
B.到達量預測
C.周轉量預測
D.平均運程預測
12.按運輸對象的不同，運輸可分為()
A.旅客運輸
B.貨物運輸
C.公營運輸
D.私營運輸
13.以下哪些屬于運輸需求的特征（）
A.廣泛性
B.多樣性
C.派生性
D.部分可替代性
14.以下哪些屬于定量預測方法（）
A.德爾菲法
B.移動平均法
C.指數(shù)平滑法
D.隨機時間序列預測模型
15.貨運結構演變的主要影響因素包括（）
A.國外經濟政策的影響
B.需求結構(產業(yè)結構)的變化
C.供給因素的變化
D.國內經濟政策的影響
16.各種運輸方式雖然都能提供旅客或貨物的位移，但由于它們的（）等不同，因此各有一定的適用范圍。
A.技術性能
B.對地理環(huán)境的適應程度
C.經濟指標
D.產品
17.以下哪些屬于影響貨物運輸需求的主要因素（）
A.經濟發(fā)展水平
B.國民經濟產業(yè)結構和產品結構
C.運輸網的數(shù)量和質量
D.運輸網的數(shù)量和質量
18.按運輸市場的競爭性，可分為（）
A.壟斷運輸市場
B.競爭運輸市場
C.壟斷競爭運輸市場
D.定期運輸市場
19.哪些屬于影響運輸供給的因素（）
A.運輸產品價格
B.運輸成本
C.相關商品的價格
D.調整產量的難易程度
20.運輸項目經濟效益具體表現(xiàn)在以下哪些方面（）
A.促進國民經濟和地區(qū)的經濟發(fā)展
B.節(jié)省和降低運輸費用
C.節(jié)省運輸時間的效益
D.其他效益
三、判斷題 (共 10 道試題,共 30 分)
21.可以從生產要素是否具有流動性而把一個區(qū)位的供給與需求劃分為地區(qū)性的和外部的，其中，外部供給是指該區(qū)位上不易轉移的生產要素的供給。
22.運輸供給存在著明顯的外部成本。
23.運輸業(yè)的產品是人和貨物的空間位移。
24.經濟活動的空間結構，是一定區(qū)域范圍內社會經濟各組成部分的空間位置關系以及反映這種關系的空間集聚程度和規(guī)模。
25.運輸業(yè)屬性中的“公共服務”強調強調運輸業(yè)是社會化大生產和現(xiàn)代社會的先決條件的水平相適應。
26.中觀層次的運輸結構是從國民經濟整體考察運輸業(yè)的運輸能力與運輸需求的適應程度，以及為了建立適應性運輸業(yè)而應有的生產和運輸業(yè)產出比例。
27.韋伯于1875年創(chuàng)立的農業(yè)區(qū)位論和杜能于1909年創(chuàng)立的工業(yè)區(qū)位論的共同特點都是立足于單一的農場或工廠，著眼于成本特別是運費最省。
28.經濟越發(fā)展，運輸需求越多樣化，越需要各種運輸方式去滿足多種需要。
29.運輸優(yōu)化模型既可以用于分析貨運，又能用于客運
30.運輸需求包括流量（運輸需求量）、流向、流程、流時和流速五個要素。
奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學習
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