《橋梁工程》在線平時作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 20 道試題,共 100 分)

1.汽車制動力和溫度影響力按公路橋涵標準荷載分類表中的作用分類應為（ ）。

A.永久作用

B.基本可變作用

C.其他可變作用

D.偶然作用

2.梁結構的力學計算是以( )為準的。

A.凈跨徑

B.總跨徑

C.計算跨徑

D.標準跨徑

3.按照主拱的靜力體系分，下列哪項不屬于簡單體系的拱橋（ ）。

A.無鉸拱

B.單鉸拱

C.兩鉸拱

D.三鉸拱

4.鋼筋混凝土梁的混凝土保護層厚度是指（   ）。

A.箍筋內表面到梁表面的距離

B.主筋外表面到梁表面的距離

C.主筋截面形心到梁表面的距離

D.箍筋截面形心到梁表面的距離

5.某橋計算跨徑為60m，當計算剪力效應時，公路—Ⅱ級車道荷載的集中荷載標準值為( )kN。

A.360

B.432

C.324

D.270

6.鋼筋混凝土承重(薄)板中，若只配置主鋼筋和分布鋼筋的話，分布鋼筋通常布置在主鋼筋的(    )。

A.上面

B.下面

C.兩側

D.外側

7.鋼筋混凝土結構按正常使用極限狀態(tài)計算是以（ ）為基礎的。

A.彈性理論

B.塑性理論

C.彈塑性理論

D.彈性理論或彈塑性理論

8.目前在我國下列哪種橋型已不太采用( )。

A.簡支梁橋

B.懸臂梁橋

C.連續(xù)梁橋

D.拱橋

9.鋼筋混凝土結構按承載能力極限狀態(tài)計算是以（ ）為基礎的。

A.彈性理論

B.塑性理論

C.彈塑性理論

D.剛性理論

10.若要提高鋼筋混凝土梁的抗彎能力，在沒有特別條件的限制下，最有效的辦法是（ ）。

A.增加鋼筋的用量

B.增加梁的寬度

C.提高混凝土的標號

D.增加梁的高度

11.梁式橋與同樣跨徑的其它結構體系相比，梁橋內產生的( )最大。

A.剪力

B.彎矩

C.扭矩

D.支座反力

12.公路—Ⅱ級車道荷載的均布荷載標準值為(   )kN/m。

A.10.5

B.7.875

C.8.4

D.7.35

13.大跨度預應力混凝土T形梁采用曲線形布置預應力鋼筋，其主要目的是為了（ ）。

A.方便布筋，消除端頭局部壓力

B.減少預應力損失，提高永存應力

C.防止產生預拉區(qū)裂縫和減少支座附近區(qū)段的主拉應力等

D.消除端頭荷載彎矩

14.實腹式拱橋的拱頂荷載強度和拱腹填料一定，該橋的拱軸系數主要取決于(    )。

A.跨徑與矢高

B.矢高與矢跨比

C.跨徑與矢跨比

D.拱角的水平傾角

15.板式橡膠支座通常可不分固定支座和活動支座，如有必要設置固定支座，可在支座處采用（   ）的辦法。

A.支座錨固于墩（臺）帽內

B.支座兩側設置齒板

C.支座錨固于梁肋內

D.將橡膠支座的厚度減薄

16.一般陡拱的矢跨比應大于或等于(    )。

A.1/3

B.1/4

C.1/5

D.1/6

17.重力式(圬工)橋墩計算中不包括( )。

A.截面強度驗算

B.橋墩的穩(wěn)定性驗算

C.墩頂水平位移驗算

D.墩頂豎向位移驗算

18.重力式U形橋臺的側墻頂部支承（ ）。

A.橋跨結構

B.行車道

C.人行道或安全帶

D.錐形護坡

19.當彎道橋梁的曲線半徑等于或小于( )m時，需考慮汽車荷載的離心力作用。

A.150

B.200

C.250

D.300

20.對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關系是（   ）。

A.凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑

B.凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑

C.計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑

D.標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑

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