大工23秋《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》在線作業(yè)1-00001

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 5 道試題,共 30 分)

1.物流學(xué)者鮑爾索克斯教授認(rèn)為，90年代以后，強調(diào)對（）的重要支撐作用。

A.運輸效率

B.降低成本

C.綜合外包

D.供應(yīng)鏈集成化管理

2.以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點，是（）。

A.國際多式聯(lián)運

B.大陸橋運輸

C.集裝箱運輸

D.管道運輸

3.（）的參與者一般是消費者、生產(chǎn)者或商業(yè)企業(yè)等。

A.微觀物流

B.中觀物流

C.宏觀物流

D.廢棄物流

4.（）是物流體系中所有動態(tài)功能的核心。

A.運輸

B.倉儲

C.配送

D.裝卸搬運

5.要運送天然氣，最可能采取的運輸方式是（）。

A.鐵路

B.公路

C.水路

D.管道

二、多選題 (共 5 道試題,共 30 分)

6.根據(jù)以物流服務(wù)某項功能為主要特征，并向物流服務(wù)其它功能延伸的不同狀況，可將物流企業(yè)劃分為（）。

A.流通型物流企業(yè)

B.運輸型物流企業(yè)

C.倉儲型物流企業(yè)

D.綜合服務(wù)型物流企業(yè)

E.配送型物流企業(yè)

7.企業(yè)層面影響運輸合理化的決定要素主要包括（）。

A.運輸距離

B.運輸環(huán)節(jié)

C.運輸工具

D.運輸時間

E.運輸費用

8.現(xiàn)代物流的特征包括（）。

A.第一目標(biāo)的服務(wù)特性

B.組織結(jié)構(gòu)的一體化特性

C.系統(tǒng)的最優(yōu)集成性

D.信息網(wǎng)絡(luò)的支持特性

E.物流作業(yè)的機械化、自動化或無人化特性

9.貨車按載重質(zhì)量分類可分為（）。

A.微型

B.輕型

C.中型

D.重型

E.封閉型

10.綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)符合的要求包括（）。

A.從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)

B.為客戶制定整合物流資源的運作方案

C.企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)

D.企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員

E.具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能

三、判斷題 (共 10 道試題,共 40 分)

11.管道運輸其運輸形式是靠壓力推動物體在管道內(nèi)移動來實現(xiàn)的。

12.企業(yè)物流的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施。

13.企業(yè)物流既是企業(yè)運營系統(tǒng)的組成部分，也是企業(yè)運營的重要支持系統(tǒng)。

14.物流的研究目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。

15.傳統(tǒng)倉儲物流多是以“點到點”運輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動更加多元化，使得傳統(tǒng)物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。

16.我國沿海運輸成本高于鐵路運輸成本。

17.多式聯(lián)運是一次委托，關(guān)系簡單，責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。

18.公路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計是保證公路運輸合理化的基礎(chǔ)。

19.我國公路大多數(shù)是混合交通，除了汽車，還有其他機動車輛，以及部分非機動車輛。

20.目前，主要航運市場都是低運價運行、航運公司虧損嚴(yán)重，運力過剩是確定的，但過剩程度不好測算。

奧鵬，國開，廣開，電大在線，各省平臺，新疆一體化等平臺學(xué)習(xí)
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