吉大24春學期《道路勘測設計》在線作業(yè)一 -0001

試卷總分:100  得分:100

一、判斷題 (共 5 道試題,共 15 分)

1.設計鋸齒形街溝的目的是為了加速排水，從而保證行車安全。

2.當平曲線半徑小于250m時，應在平曲線內側加寬。

3.同向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。

4.設置環(huán)形交叉的主要目的是為了消除沖突點。

5.土石方調配時，縱向調運方＋借方＝填方

二、單選題 (共 15 道試題,共 60 分)

6.越嶺線中，過嶺標高越低（ ）。

A.路線越短

B.路線越長

C.平均坡度越小

D.填方通過埡口

7.定線測量階段，測角是觀測路線（???）。

A.左角

B.右角

C.轉角

8.平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（）。

A.10km/h

B.15 km/h

C.20 km/h

D.30 km/h

9.當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（ ） 。

A.回頭展線

B.螺旋展線

C.自然展線

D.高次拋物線

10.初步測量結束后需要編制（ ）。

A.竣工決算

B.施工圖預算

C.設計概算

11.導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據（ ）來確定。

A.曲線長

B.切線長

C.外距

12.當平曲線半徑小于（ ）時，平曲線應設置超高。

A.一般最小半徑

B.不設超高最小半徑

C.極限最小半徑

13.紙上定線是指在大比例尺（一般為 ）地形圖上確定公路中線。

A.1：1000

B.1：5000

C.1：500~1：2000

D.1：5000~1：10000

14.縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（ ）。

A.汽車保持高速行駛

B.汽車獲得較大的動力因數

C.汽車制動

D.以上全正確

15.匝道是用來連接（ ）的通道。

A.十字平面交叉

B.分離式立體交叉上、下路線

C.互通式立體交叉上、下路線

16.繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ ）。

A.1：100

B.1：200

C.1：500

17.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（ ）。

A.路基設計標高

B.經濟點最佳位置

C.路線的縱坡度

18.在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（ ）。

A.6%

B.7%

C.8%

D.5.5%

19.橫凈距是指視距至（ ）的法向距離。

A.路中線

B.行車軌跡線

C.路面內邊緣線

20.用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（???）維坐標。

A.二

B.三

C.四

D.一

三、多選題 (共 5 道試題,共 25 分)

21.《標準》對平均坡度的要求適合于（ ）。

A.各種地形的路線

B.二級公路越嶺線

C.三級公路越嶺線

D.四級公路越嶺線

22.汽車制動性的評價指標主要有（ ）。

A.制動效能

B.制動效能的恒定性

C.制動汽車時的方向穩(wěn)定性

23.高速公路、一級公路的中央分隔帶上的路緣石的作用主要有（ ）。

A.導向

B.連接

C.便于排水

24.汽車行駛的橫向穩(wěn)定性包括（ ）。

A.橫向滑移

B.橫向傾覆

C.縱向滑移

D.縱向傾覆

25.（ ）的路基設計標高一般是指路基邊緣標高。

A.一級公路

B.二級公路

C.三級公路

D.四級公路

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